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由于新能源汽車產銷兩旺，鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價格自2015年下半年起開始暴漲，僅幾個月的時間，一噸六氟磷酸鋰的價格就由最初的幾萬元上漲到40萬元。
伴隨六氟磷酸鋰價格的大幅上漲、毛利率抬升，有能力生產六氟磷酸鋰的上市公司都啟動了擴產計劃，同時還吸引了新面孔的加入。以目前的產能規(guī)劃來估算，六氟磷酸鋰在2017年或許存在產能過剩的傾向。
相關公司紛紛拋出了擴產或新建六氟磷酸鋰產能的計劃，根據公開信息顯示：經過技術改造，目前多氟多的六氟磷酸鋰產能為3000噸，預計2017年一季度新增擴建3000噸項目可以建成投產，2017年將擁有6000噸的產能；2015年天賜材料的六氟磷酸鋰產能達2000噸，公司于2015年底開始規(guī)劃新增產能。公司新增6000噸/年液體六氟磷酸鋰項目(折算為固體是2000噸/年)，預計2016年底建成投產，2000噸/年的固體六氟磷酸鋰產能將會在2017年中投產，屆時天賜材料六氟磷酸鋰總產能將達6000噸；
必康股份現(xiàn)有六氟磷酸鋰產能2000噸，另外公司新增年產3000噸六氟磷酸鋰擴建項目力爭于今年底前投入試生產，屆時必康股份的六氟磷酸鋰產能將達5000噸。
此外，石大勝華公司規(guī)劃2016年進行一期1000噸/年六氟磷酸鋰項目建設，建設周期為一年，2017年擇機進行二期4000噸/年項目建設。
永太科技公司控股子公司擬以自有資金投資建設年產6000噸六氟磷酸鋰一期項目，一期項目形成年產3000噸六氟磷酸鋰的生產能力，項目建設期為1.5年。即使不計算永太科技的計劃產能，截至2017年，保守計算4家上市公司的六氟磷酸鋰產能就將達到1.8萬噸。而國內六氟磷酸鋰2017年的需求量預計為2萬噸。
2017年，受下游需求增長和新項目投產供應增加的雙重影響，六氟磷酸鋰供需關系可能穩(wěn)中會有變。
在相關上市公司紛紛擴建、新建產能的情況下，再考慮到其余廠商的產能及部分進口產能，六氟磷酸鋰有可能會在2017年出現(xiàn)產能過剩的情況。該分析師告訴記者，如果2017年六氟磷酸鋰的供需不再那么緊張，那么其銷售價格則會有所降低，這對于生產六氟磷酸鋰的公司來說不是一個好消息。不過他同時表示，作為電解液的原料，六氟磷酸鋰價格的下降將對下游鋰電池和整車板塊構成利好。