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電動汽車的快速發(fā)展給鋰離子電池及其原材料帶來了廣闊的市場空間?；て髽I(yè)正紛紛涉足這一領域，搶占市場先機。然而由于該業(yè)務尚處于開發(fā)期，受到的制約因素較多，企業(yè)在投資相關項目時仍需持謹慎態(tài)度。
看好行業(yè)前景是加緊投資的最充分理由。美國催化劑巨頭雅保公司近日宣稱，計劃在美國或亞洲選址新建5萬噸/年的電池級碳酸鋰和氫氧化物生產(chǎn)裝置。僅僅在兩個月前，雅保公司剛剛開啟了投資2億美元的位于智利的碳酸鋰裝置。雅保公司緊鑼密鼓地布局一個個相關投資項目，在于高層對鋰化學品市場前景具有信心，制定了促進鋰化學品發(fā)展戰(zhàn)略。按照該公司的預計，電動汽車市場預計每年將增長20%～30%，能源存儲市場的增速更快，電動汽車的快速發(fā)展無疑將帶動鋰電池應用增加。
與雅保公司行動一致的還有日本宇部工業(yè)公司。該公司近日披露了相關擴產(chǎn)計劃，包括擴大在日本的聚烯烴鋰離子電池隔板產(chǎn)能，同時將在日本酒井新建此類裝置。這兩個項目完成后，宇部工業(yè)公司的聚烯烴鋰離子電池隔板產(chǎn)能將提高約40%。日本住友化學公司近日也表示，將加倍擴大電池隔板產(chǎn)能。
然而，雖然近幾年業(yè)界一致認為電動汽車和能源存儲領域的發(fā)展將帶動鋰電池需求強勁增長，但截至目前，分析機構曾預測過的快速增長并未變成現(xiàn)實。過去的3年，鋰化學品領域三大巨頭雅保、FMC和SQM公司的鋰化學品銷售收入也沒有出現(xiàn)快速增長。
目前，鋰電池成本的居高不下仍然是制約電動汽車市場需求的主要因素，電力存儲市場仍然處于發(fā)展初期。因此，除雅保之外，另外兩大鋰化學品巨頭FMC和SQM近兩年在此領域鮮有投資，主要是出于對技術、成本、市場等方面的謹慎考慮。
應該看到，雖然像特斯拉Model S這樣的電動汽車已經(jīng)吸引了廣泛的關注，但還沒有實質(zhì)性地刺激鋰化學品需求，鋰化學品和其他電池原材料的制造商在投資決策時仍須謹慎。