編者按
9月23日，由生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心、北京資源強(qiáng)制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、無錫市不銹鋼電子交易中心有限公司聯(lián)合發(fā)起的“全國廢舊鋰離子電池交易與環(huán)境管理服務(wù)平臺”舉行合作備忘錄簽約儀式。當(dāng)天17家龍頭企業(yè)共同簽署了合作備忘錄，標(biāo)志著平臺建設(shè)進(jìn)入新階段。
為進(jìn)一步助力行業(yè)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)再生資源循環(huán)利用效率，進(jìn)一步探索平臺發(fā)揮出可持續(xù)效能，今日起聯(lián)盟開設(shè)“首批平臺共建企業(yè)展播”專欄，對首批參與平臺共建共享的17家龍頭企業(yè)進(jìn)行企業(yè)展播，充分展示他們在推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用之路上的生產(chǎn)實(shí)踐，聆聽他們在新時代創(chuàng)新探索資源循環(huán)利用模式、持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的奮斗強(qiáng)音。敬請關(guān)注。
賽德美：“物理法”回收技術(shù)先行者
隨著新能源汽車保有量快速增長，如何開展新能源車動力電池回收利用，成為擺在新能源汽車市場發(fā)展面前的常態(tài)話題。工業(yè)和信息化部相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源車動力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用，即對新能源車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。
當(dāng)前動力電池回收產(chǎn)業(yè)炙手可熱，作為一家專注于新能源汽車動力電池梯級利用和再生利用的技術(shù)研究和全面開展的動力電池綜合利用及產(chǎn)業(yè)化實(shí)施的科技創(chuàng)新型企業(yè)，北京賽德美資源再利用研究院有限公司于2016年1月在北京中關(guān)村成立，2018年被認(rèn)定為國家級高新技術(shù)企業(yè)，是目前國內(nèi)“物理法”回收技術(shù)（物理拆解+材料修復(fù)）的倡導(dǎo)者與先行者。
首創(chuàng)全組分物理法回收工藝
在動力電池梯次利用的新興領(lǐng)域中，北京賽德美資源再利用研究院有限公司與新能源汽車、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機(jī)動車回收拆解等企業(yè)深度合作，利用回收渠道對廢舊動力蓄電池進(jìn)行高效梯次利用，在精確化回收拆解退役動力電池的基礎(chǔ)上，對相關(guān)材料、組分的進(jìn)行循環(huán)再利用。
公司主要回收磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池等，回收處理中心主要為車輛生產(chǎn)企業(yè)、通信備用電源市場等用戶提供服務(wù)。賽德美首創(chuàng)了全組分物理法回收工藝，并自主研發(fā)一套全自動化生產(chǎn)線，當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)動力電池90%以上的全組分回收率。是目前國內(nèi)“物理法”回收技術(shù)的倡導(dǎo)者與先行者。
賽德美采用的是物理拆解+材料修復(fù)的方式。該技術(shù)首先通過全自動化的物理精確化拆解，將動力電池中的正負(fù)極材料、隔膜、電解液、五金件等組分結(jié)構(gòu)進(jìn)行精細(xì)化拆分，再通過材料修復(fù)工藝，將拆解得到的正、負(fù)極材料進(jìn)行成分調(diào)整和高溫固相修復(fù)后，最終生成修復(fù)后的正、負(fù)極材料粉體。這種物理拆解+材料修復(fù)的回收方式相較于火法冶金、濕法冶金，在回收利用率和環(huán)保方面有很大的優(yōu)勢。其可以有效回收隔膜、電解液材料，雖然廢舊隔膜和電解液一般不能再參與到動力電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其仍可以實(shí)現(xiàn)材料層面的循環(huán)利用，并且可以通過回收很好地避免回收過程中的環(huán)保隱患。
解決電池回收經(jīng)濟(jì)性難題
賽德美因自主研發(fā)國內(nèi)首條單體電池全自動拆解生產(chǎn)線、國內(nèi)首條材料修復(fù)生產(chǎn)線奠定技術(shù)根基，成為國內(nèi)物理法回收報廢動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)。與行業(yè)主流的濕法回收即采用酸堿溶液對電極材料中的鈷、鎳、錳、鋰等金屬物質(zhì)進(jìn)行提取不同，賽德美在廢舊動力電池再生利用方面則采用物理法工藝。無論基于環(huán)保考慮，還是基于成本考量，物理法的優(yōu)勢都較為明顯。
與此同時，賽德美自主研發(fā)的物理法（精確拆解+材料修復(fù)），可實(shí)現(xiàn)單體電池實(shí)現(xiàn)全封閉、全自動拆解，實(shí)現(xiàn)材料全組份回收，環(huán)保無污染，且正、負(fù)極材料修復(fù)后直接返回鋰離子電池行業(yè)。經(jīng)賽德美物理法修復(fù)的材料，在性能、循環(huán)、價格上均具有優(yōu)勢。整體來看，賽德美解決了磷酸鐵鋰回收經(jīng)濟(jì)性差的痛點(diǎn)，能夠促進(jìn)磷酸鐵鋰技術(shù)路線的可持續(xù)發(fā)展，使得三元、磷酸鐵鋰電池回收均具備環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。
在回收渠道上，賽德美當(dāng)前與諸多車企、4S店、電池企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營企業(yè)、報廢汽車拆解企業(yè)等均達(dá)成了深度戰(zhàn)略性合作，以保證上游退役動力電池回收渠道的穩(wěn)定性。賽德美目前擁有一個天津工廠（天津賽德美新能源科技有限公司），該工廠一期年產(chǎn)能一萬兩千噸，二期年產(chǎn)能達(dá)到了五萬噸。此外，賽德美已開始技術(shù)輸出，今明兩年預(yù)計(jì)將在廣東、江蘇、重慶等地開設(shè)新的電池回收分工廠。
此外，賽德美還核心承擔(dān)了科技部2018年度重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目《退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)》、2019年度重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目《退役三元鋰電精準(zhǔn)拆解材料的物理修復(fù)再生技術(shù)》等，是鐵塔“動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組”組長單位，被工信部評定為“京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)示范單位”。目前公司已進(jìn)入《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第二批白名單。
來源：資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟