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長城證券認(rèn)為350km續(xù)航有望成為電池技術(shù)路線分水嶺，長續(xù)航車型傾向于高能量密度的三元電池，350km以下車型磷酸鐵鋰電池有望成為主流技術(shù)路線。而目前純電乘用車市場中，三元電池裝機(jī)占比高達(dá)95%，未來隨CTP技術(shù)逐漸應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池上，磷酸鐵鋰電池有望在低續(xù)航車型上實(shí)現(xiàn)滲透率的提升。另外，隨著磷酸鐵鋰CTP電池成本的大幅下降以及磷酸鐵鋰電池優(yōu)秀的循環(huán)性能，我們看好其在儲能、電動船等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，推薦關(guān)注擁有電池核心技術(shù)的寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達(dá)，以及磷酸鐵鋰正極供應(yīng)商德方納米、中國寶安（貝特瑞）、國軒高科、天賜材料等。