“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，這也是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時期，汽車革命與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)交織在一起，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬，與其他產(chǎn)業(yè)融合越來越深，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈都在加速重構(gòu)。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中電動化、智能化成為重要的方向?！?月29日，在中國電動汽車百人會和合肥市人民政府共同舉辦的合肥國際新能源汽車展覽會開幕式上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩表示。
目前，業(yè)界公認(rèn)，在電動化上半場，中國汽車業(yè)取得了顯著成績。在市場層面，2022年我國新能源汽車的銷售量達(dá)到688.7萬輛，保有輛超過了1300萬輛，產(chǎn)銷量規(guī)模、保有量規(guī)模都占全球一半以上。截止2022年底，我國新能源汽車?yán)塾嬂瓌酉M(fèi)約2.8萬億元，成為支撐國民經(jīng)濟(jì)重要的增長點(diǎn)。
商務(wù)部黨組成員、副部長盛秋平也在致辭中指出，新能源汽車消費(fèi)已經(jīng)成為中國汽車市場的一張閃亮名片。要以此次“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季（安徽站）活動和合肥國際新能源汽車展覽會為契機(jī)，下更大功夫挖掘和釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。要進(jìn)一步豐富產(chǎn)品供給，針對縣鄉(xiāng)地區(qū)特點(diǎn)，推出更多性價比高、實用性強(qiáng)的新能源汽車產(chǎn)品和車型。要進(jìn)一步下沉售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車維修保障能力，著力解決群眾購買新能源汽車的“后顧之憂”。要進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，依托縣鄉(xiāng)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、公共場所等建設(shè)充換電設(shè)施，滿足縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車補(bǔ)能需要，不斷優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境。
但智能化下半場，對中國汽車業(yè)來說，尤為任重道遠(yuǎn)。苗圩指出，智能化是下半場競爭的焦點(diǎn)，當(dāng)前主要汽車強(qiáng)國都在通過政策扶持、科技創(chuàng)新等手段推動智能汽車的發(fā)展，汽車企業(yè)也通過加大研發(fā)投入、并購及合作等多種方式加速智能化的布局。圍繞智能化發(fā)展的競爭日趨激烈，技術(shù)創(chuàng)新速度正在加快。
從目前進(jìn)展來看，國內(nèi)企業(yè)在中低端計算芯片、控制芯片、模擬芯片和功率半導(dǎo)體等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，但汽車芯片整體國產(chǎn)化率依然很低。在車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域，部分國內(nèi)企業(yè)智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平，但相對國外企業(yè)而言，在市場占有率方面仍然有很大的劣勢。
“我們要清醒的認(rèn)識到，操作系統(tǒng)具有明顯的馬太效應(yīng)，可以說是贏者通吃。我們要在大的競爭格局還沒有形成之時開展前瞻性布局，加大投入，群策群力，共同打造出開源開放、統(tǒng)一的車用操作系統(tǒng)，加快形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)?！泵幺讖?qiáng)調(diào)。