磷酸錳鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)化加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2030年出貨量將突破130萬(wàn)噸
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)磷酸錳鐵鋰（LMFP）材料行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球磷酸錳鐵鋰材料出貨量為1.3萬(wàn)噸，2025年上半年其出貨量已經(jīng)超過去年全年，預(yù)計(jì)2025年全球磷酸錳鐵鋰材料出貨量將達(dá)到3.5萬(wàn)噸。EVTank表示，相對(duì)于磷酸鐵鋰材料，磷酸錳鐵鋰具有能量密度高，低溫性能優(yōu)等特點(diǎn)，并且在循環(huán)性能和安全性能方面與與磷酸鐵鋰材料相當(dāng)。而相對(duì)于三元材料，磷酸錳鐵鋰在循環(huán)性能、成本和高溫性能等方面明顯優(yōu)于三元。
在產(chǎn)業(yè)化方面，自2022年提出磷酸錳鐵鋰（LMFP）技術(shù)路線以來(lái)，各企業(yè)紛紛布局并進(jìn)行第二代產(chǎn)品升級(jí)。既包括傳統(tǒng)的正極材料企業(yè)如德方納米、容百科技、當(dāng)升科技、湖南裕能、萬(wàn)潤(rùn)新能等，也包括新進(jìn)入創(chuàng)新型企業(yè)如珩創(chuàng)納米和致良新材等。各市場(chǎng)參與主體通過碳包覆、納米化和離子摻雜等技術(shù)進(jìn)一步改善磷酸錳鐵鋰材料的導(dǎo)電率低和壓實(shí)密度小等問題，并通過與高鎳三元材料及錳酸鋰材料的摻雜使用和純用積極推進(jìn)磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代采用摻混方案已應(yīng)用于奇瑞星紀(jì)元ES、特斯拉Model Y、智界S7等車型，國(guó)軒高科L600啟晨電池（采用了磷酸錳鐵鋰技術(shù)路線）也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。在其他領(lǐng)域，星恒和天能等大量將磷酸錳鐵鋰材料用于兩輪車等領(lǐng)域，容百科技的三元材料與磷酸錳鐵鋰的系列摻混產(chǎn)品和磷酸錳鐵鋰純用產(chǎn)品將主要應(yīng)用于新能源商用車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)。隨著磷酸錳鐵鋰技術(shù)迭代和成本下降，磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰、三元材料形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將進(jìn)一步帶動(dòng)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。EVTank預(yù)計(jì)到2030年全球磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將突破130萬(wàn)噸。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前僅容百科技、德方納米、珩創(chuàng)納米、致良新材、湖南裕能和萬(wàn)潤(rùn)等有小批量的量產(chǎn)出貨。2025年上半年，珩創(chuàng)納米和容百科技出貨量市場(chǎng)份額合計(jì)接近80%，德方納米出貨量市場(chǎng)份額大約10%。目前各家磷酸錳鐵鋰材料企業(yè)總體規(guī)劃產(chǎn)能較大，但是優(yōu)于產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)展緩慢，但目前多家企業(yè)新建磷酸鹽系正極材料產(chǎn)能時(shí)會(huì)采用磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰柔性切換的產(chǎn)線，已為后續(xù)磷酸錳鐵鋰的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，一旦產(chǎn)品通過測(cè)試和驗(yàn)證，產(chǎn)能和出貨量將會(huì)實(shí)現(xiàn)迅速提升。