馬斯克宣布，他們將從“鈷”車(chē)型轉(zhuǎn)向“鎳”車(chē)型。這解決了早些時(shí)候提出的問(wèn)題。鎳做為無(wú)機(jī)鹽產(chǎn)品家族中的一員，屬于親鐵元素。地核主要由鐵bai、鎳元素組成。它能夠高度磨光和抗腐蝕，具有良好的延展性，具有中等硬度。這也能提高效率。在能源密集型車(chē)型（Cybertruck/Semi）中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車(chē)型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合。這確保了大批量生產(chǎn)是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開(kāi)采鎳。
馬斯克曝電池重大突破！特斯拉電池日活動(dòng)，對(duì)A股市場(chǎng)有何影響？
北京時(shí)間9月23日4:45，特斯拉股東大會(huì)開(kāi)始，特斯拉股東就多項(xiàng)公司議題進(jìn)行線(xiàn)下和線(xiàn)上投票。5點(diǎn)10分左右，股東大會(huì)結(jié)束，備受期待的“電池日”活動(dòng)開(kāi)啟。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上臺(tái)開(kāi)始講話(huà)。
馬斯克：期待上海工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛汽車(chē)/年的產(chǎn)量目標(biāo)
馬斯克表示，特斯拉過(guò)去一年的回報(bào)比較理想，我相信未來(lái)也會(huì)一片大好。在過(guò)去一年中，在工廠(chǎng)擴(kuò)張方面，我們上海的團(tuán)隊(duì)在15個(gè)月內(nèi)建起了工廠(chǎng)。我們特斯拉是中國(guó)唯一一個(gè)100%外資的汽車(chē)公司。我們期待上海工廠(chǎng)能實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛汽車(chē)/年的產(chǎn)量目標(biāo)。
馬斯克：希望在全球每個(gè)大洲都能有特斯拉工廠(chǎng)
馬斯克表示，我們的愿景是在每個(gè)大洲都有我們的工廠(chǎng)。這能令公司流動(dòng)性和交付周期活動(dòng)保障。我們目前在中國(guó)已經(jīng)有了工廠(chǎng)，在美國(guó)已經(jīng)有了兩個(gè)工廠(chǎng)，在歐洲也有工廠(chǎng)，未來(lái)希望在澳洲也能建立起工廠(chǎng)。
馬斯克：2020年特斯拉交付量仍能增長(zhǎng)30%到40%
馬斯克表示特斯拉交付量在2019年增長(zhǎng)了50%，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長(zhǎng)30-40%。
馬斯克：將在未來(lái)大約一個(gè)月發(fā)布全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的測(cè)試版
馬斯克表示，自動(dòng)駕駛的行業(yè)平均水平是每百萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生2.1起事故，如果啟用特斯拉Autopilot，那么事故概率只有0.3起/百萬(wàn)英里。馬斯克表示，他相信特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)輛能比人類(lèi)安全10倍。
馬斯克：特斯拉計(jì)劃將電池生產(chǎn)成本減半
馬斯克表示，他們將制造一輛價(jià)格合理的汽車(chē)，但電池的成本必須降低。早期的進(jìn)展是好的，但下降的曲線(xiàn)正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個(gè)問(wèn)題。特斯拉計(jì)劃將生產(chǎn)成本減半。
馬斯克：特斯拉將把電池直徑提高一倍
馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從1865增加到如今2170（前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長(zhǎng)度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來(lái)達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。僅僅是外形因素的改變，就能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，但特斯拉還沒(méi)有做到這一點(diǎn)。無(wú)極耳的設(shè)計(jì)將使得電子的行進(jìn)路徑更短，解決了增加電池直徑的最大問(wèn)題之一。這使電池模組更容易更快并且連續(xù)地生產(chǎn)。
馬斯克：全新“4680”型電池 續(xù)航里程提高16%
馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從“1865”增加到如今“2170”（前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長(zhǎng)度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來(lái)達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，續(xù)航里程提高16%。
馬斯克：將使用全新的生硅材料來(lái)制造電池
馬斯克表示，我們將使用新的生硅材料來(lái)大規(guī)模制作電池，只需1美元/千瓦時(shí)的制造成本，并提高20%的續(xù)航里程。
完全無(wú)鈷！特斯拉將在能量密集型車(chē)型中使用100%鎳的電池
馬斯克宣布，他們將從“鈷”車(chē)型轉(zhuǎn)向“鎳”車(chē)型。這解決了早些時(shí)候提出的問(wèn)題。這也能提高效率。在能源密集型車(chē)型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車(chē)型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合。這確保了大批量生產(chǎn)是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開(kāi)采鎳。
馬斯克：將在北美建立鋰轉(zhuǎn)換工廠(chǎng)
特斯拉宣布在北美建立正極生產(chǎn)工廠(chǎng)，并將在那里建立鋰轉(zhuǎn)換工廠(chǎng)。馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰是一種廣泛可用的資源，是地球上最常見(jiàn)的資源之一。僅內(nèi)華達(dá)州就足以為美國(guó)所有車(chē)輛提供電力。公司已經(jīng)獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州一個(gè)土壤含鋰礦的開(kāi)采權(quán)。
馬斯克：有信心大約三年后能制造出價(jià)格為25000美元的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)
馬斯克表示，大約三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，價(jià)格為25000美元的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。希望每年生產(chǎn)大約2000萬(wàn)輛汽車(chē)，但這需要1-3年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
馬斯克：特斯拉下一季度開(kāi)始全生命周期回收計(jì)劃
馬斯克表示，該公司計(jì)劃接管回收自己的電池。特斯拉將在內(nèi)華達(dá)州的一家工廠(chǎng)開(kāi)始這一過(guò)程。當(dāng)前，特斯拉和其他公司依靠第三方提供商提供此回收服務(wù)。長(zhǎng)期計(jì)劃將使特斯拉從舊電池中制造出新電池，從而改善環(huán)境影響。
特斯拉將把電池直接內(nèi)置于汽車(chē)結(jié)構(gòu)中 每千瓦時(shí)成本將降低7%
馬斯克表示，將把電池直接內(nèi)置在汽車(chē)結(jié)構(gòu)中，這項(xiàng)創(chuàng)新的靈感來(lái)自飛機(jī)機(jī)翼上的油箱。結(jié)構(gòu)電池將減輕車(chē)輛的整體重量。這將減少所需零件的總數(shù)（減少370個(gè)零部件）并加快生產(chǎn)速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時(shí)的成本降低7%。
Model S交付日期定于明年底 續(xù)航里程將超過(guò)520英里
特斯拉宣布Model S的Plaid版，現(xiàn)在就可以(在美國(guó))接受預(yù)訂，交付日期定于2021年底。這將是特斯拉至今為止續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型，超過(guò)520英里（836公里）。該車(chē)型性能達(dá)到了跑車(chē)水平，可在不到2秒的時(shí)間里加速至160英里/每小時(shí)。該車(chē)型普通版售價(jià)為89,490美元，三電機(jī)版售價(jià)為134,490美元。
截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)盤(pán)后最大跌幅超7%，現(xiàn)跌6.06%。
對(duì)A股市場(chǎng)有何影響？
招銀國(guó)際指出，以故事拼圖的思維看特斯拉電池日。
動(dòng)力電池的發(fā)展無(wú)論從成本上還是性能上，都直接影響著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。特斯拉目前在電池方面主要與日本松下公司進(jìn)行合作（圓柱型18650及21700電池），并相繼與LG 化學(xué)及寧德時(shí)代達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，通過(guò)與上游供應(yīng)商合作的方式保持其在電池領(lǐng)域具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，特斯拉從2016年開(kāi)始與Jeff Dahn團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟合作，自2019年以來(lái)特斯拉又收購(gòu)Maxwell和Hibar公司，在材料、工藝、設(shè)備等各個(gè)方面期望完成電池的自產(chǎn)。目前特斯拉已經(jīng)公布其電池自產(chǎn)計(jì)劃Roadrunner，有望引領(lǐng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展，并向電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行延伸。
民生證券指出，特斯拉電池日有望帶動(dòng)板塊投資熱情，預(yù)計(jì)可能涉及的技術(shù)包括無(wú)鈷電池、干電極、硅納米線(xiàn)負(fù)極以及新型電解液等，建議關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈的投資機(jī)會(huì)。近期六氟磷酸鋰價(jià)格底部反彈，由于六氟磷酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)下半年六氟磷酸鋰供需偏緊，建議關(guān)注六氟磷酸鋰及自產(chǎn)六氟磷酸鋰的電解液公司投資機(jī)會(huì)。
此外，國(guó)元證券指出，特斯拉在軟件、電池與電力總成上技術(shù)的領(lǐng)先是公認(rèn)的。對(duì)于電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，大到材料體系，小到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或制造工藝，每一點(diǎn)創(chuàng)新都對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。
8月25日，馬斯克公開(kāi)表示電池具有高循環(huán)壽命，該材料的電芯在3-4年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)。此外，根據(jù)路透社判斷，電池日宣傳海報(bào)預(yù)示硅納米負(fù)極技術(shù)。硅納米線(xiàn)作為一種已知技術(shù)，可以減輕電池重量和體積，從而提高電池效率，有助于制造能量密度更高、使用壽命更長(zhǎng)的電池，進(jìn)一步判斷特斯拉可能會(huì)與同樣在弗里蒙特工廠(chǎng)旁的電池制造商Amprius合作。
新聞亮點(diǎn)：