《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》來了，但天齊鋰業(yè)已經(jīng)到了債務危機的邊緣，贛鋒鋰業(yè)的情況也不如人意。
11月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（后簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》要求，到2025年國內(nèi)純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。此外，《規(guī)劃》還鼓勵企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。
與此同時，中信證券最新研報指出，新發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中鋰資源保障成為核心關切，近期澳洲鋰精礦的供應擾動給國內(nèi)鋰鹽行業(yè)敲響警鐘。鋰價同時受到需求拉動和成本支撐，價格上漲預計加速。
宏觀層面的政策利好與產(chǎn)品層面的價格上漲，能否帶動天齊鋰業(yè)與贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)順勢翻盤？
10月19日，天齊鋰業(yè)發(fā)布的三季報顯示，今年前三季度公司營收為24.27億元，同比下跌36.09%；凈利潤為虧損11.03億元。同時，公司預計2020年全年凈利潤為虧損13.6億元到22.7億元。
實際上，自2019年以來，天齊鋰業(yè)的業(yè)績就在持續(xù)下降，營收與凈利潤的降幅不斷擴大。2019年一季度，公司營收降幅為20%，凈利潤降幅為78%，而到了今年三季度，其營收降幅已擴大到36%，凈利潤降幅更是接近900%。
天齊鋰業(yè)在三季報中表示，2018年度公司為完成SQM（智利礦業(yè)化工公司）股權購買新增并購貸款35億美元，使公司資產(chǎn)負債率和財務費用大幅上升，加之受行業(yè)周期性調(diào)整、公司主要產(chǎn)品價格持續(xù)下跌等因素的影響，導致公司經(jīng)營業(yè)績大幅下降。公司2019年原計劃同步實施的資本市場融資未能按照目標進度和金額完成，降杠桿、減負債工作不達預期。
進入2020年，疫情的出現(xiàn)影響了國內(nèi)新能源汽車的銷售，身處產(chǎn)業(yè)上游的天齊鋰業(yè)同樣受到影響，公司流動性壓力進一步加大。按照天齊鋰業(yè)此前與銀團簽署的相關協(xié)議，并購貸款中的18.84億美元將于2020年11月底到期，盡管公司已經(jīng)向銀團正式提交了調(diào)整貸款期限結構的申請，但目前尚在審批中。截至2020年9月30日，公司累計應付未付銀團并購貸款利息金額約4.64億元人民幣。
截至2020年9月底，天齊鋰業(yè)資產(chǎn)負債率已高達81.26%，公司賬面貨幣資金僅為12.94億元，如果公司的貸款期限結構無法調(diào)整，則公司或將面臨巨額債務違約。
而另一家龍頭贛鋒鋰業(yè)的日子也不好過，贛鋒鋰業(yè)10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2020年前三季度營收約38.93億元，同比下降7.54%；凈利潤約3.30億元，同比增長0.4%。
數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績在2018年之前一路上揚，2018年公司增收不增利，凈利潤下滑16.73%。進入2019年，贛鋒鋰業(yè)凈利潤降幅加大，2019年上半年至2020年上半年，其凈利潤降幅始終維持在47%至97%的范圍中；在2019年還維持同比增長態(tài)勢的營收進入2020年后也轉增為降。贛鋒鋰業(yè)在今年半年報中表示，公司營收下降主要是受鋰鹽市場下行影響，鋰鹽產(chǎn)品價格下跌所致。