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動力電池作為純電動汽車的核心，其居高不下的價格一直制約著電動汽車的發(fā)展。究其原因，主要是因為鋰離子電池中含有稀有金屬鈷，而鈷的價格較高。
因此，如何降低鈷含量，成為各大電池企業(yè)的共同挑戰(zhàn)。
無鈷電池將是下一代動力電池的研發(fā)方向
日前，在2021消費電子展（CES）上，日本電子產(chǎn)品制造商松下表示，將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。其打算在接下來的幾年內(nèi)，將鈷的使用比例從現(xiàn)在的低于5%降至0%。
據(jù)了解，鈷在地殼中的平均含量為0.001%（質(zhì)量），自然界已知含鈷礦物近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產(chǎn)量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產(chǎn)量來自剛果（金）和贊比亞。
由于鈷不參與電化學(xué)反應(yīng)，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。
因此，在以高鎳體系為共識的前提下，包括松下、LG、寧德時代在內(nèi)的主流動力電池公司都在努力降低鈷的使用率。
值得一提的是，作為松下長久的電池供應(yīng)商客戶，特斯拉此前就已經(jīng)宣布計劃將鈷的使用比例降為零。
可以預(yù)見，未來，低鈷、無鈷電池必將成為下一代動力電池的研發(fā)方向。