2020年磷酸鐵鋰電池已經(jīng)多次迎來好消息，比亞迪（002594）發(fā)布了具備高能量密度和長續(xù)航能力的“刀片電池”，特斯拉配套磷酸鐵鋰電池的Model 3車型，以及多家車企的“青睞”，讓磷酸鐵鋰電池在2020年走上了逆轉(zhuǎn)之路。
磷酸鐵鋰做為曾經(jīng)的市場主流，在2018年面臨一次大的洗牌。直至2020年，在三元鋰電池不時被爆出自燃自爆的事故下，磷酸鐵鋰在安全性能好、成本低、循環(huán)壽命長、能量密度能夠得以提升前提下獲得重新審視。
除新能源汽車的需求增加外，儲能市場亦是一大需求增長點。據(jù)某華北地區(qū)磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)人士透露：“我們主要的下游客戶以儲能客戶為主，多用在基站上，且2021年移動招標(biāo)比2020年高了60%，2021年的需求量增漲更大。”湖南某大型磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)亦反饋：“2021年我們也非?？春昧姿徼F鋰市場，且多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)均進一步擴建計劃。”
2020年受5G基站、儲能市場的高速發(fā)帶動下以及動力市場的占比額增加，2020年磷酸鐵鋰產(chǎn)量有明顯提升。自2020年6月份開始磷酸鐵鋰產(chǎn)量均在萬噸以上。
通過數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月裝機量同比上漲，11月達到年內(nèi)高峰，后期隨著磷酸鐵鋰需求量繼續(xù)提升，預(yù)計2021年磷酸鐵鋰裝機量同比仍上漲為主。
按2021-2023年的統(tǒng)計結(jié)果，中國磷酸鐵鋰擬擴建產(chǎn)能超30萬噸，擴建產(chǎn)能較大的基本集中在龍頭企業(yè)，二梯隊亦有擴建規(guī)劃，但新建產(chǎn)能規(guī)劃較小，預(yù)計未來TOP10企業(yè)集中率進一步提升。詳見下圖：
根據(jù)TOP10企業(yè)的的總體規(guī)劃，按產(chǎn)能區(qū)域得出華南區(qū)域在建量占總體的44%。
來源：隆眾資訊。 制圖：陳麗