1 氯化鉀港存信息

   

1月末，港口氯化鉀庫(kù)存約為243萬(wàn)噸（不含保稅）。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計(jì)庫(kù)存量在263萬(wàn)噸左右。

港口	萬(wàn)噸
營(yíng)口港	36
天津港	8.3
煙臺(tái)港	14
青島港	35.3
連云港	36
南京港	24.8
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	32.2
湛江港	25.2
防城港	14
北海鐵山港	17.2
總數(shù)	243

2 海運(yùn)費(fèi)

3 國(guó)際航運(yùn)情況      

     

 

上周國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體偏弱，海岬船市場(chǎng)因缺乏貨盤(pán)支撐，運(yùn)價(jià)大幅向下調(diào)整，巴拿馬型船和超靈便型船則受內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船外放施壓，租金穩(wěn)中有跌。

海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速下挫。太平洋市場(chǎng)，澳大利亞礦商發(fā)貨不積極,太平洋市場(chǎng)鐵礦石貨盤(pán)有限，而可用運(yùn)力較多，市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)下滑。澳大利亞西部受臺(tái)風(fēng)影響，市場(chǎng)表現(xiàn)安靜，澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)延續(xù)下跌走勢(shì)。遠(yuǎn)程礦航線，一方面，1月中巴西PDM港口火災(zāi)事故依然對(duì)發(fā)貨有些影響；另外，淡水河谷可用的超大型礦砂船較多，市場(chǎng)詢船需求不高，巴西至青島航線運(yùn)價(jià)下滑；巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)小幅下跌，糧食航線運(yùn)價(jià)相對(duì)平穩(wěn)。太平洋市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)部分項(xiàng)目因臨近春節(jié)進(jìn)展放緩，電廠日耗下降，且國(guó)內(nèi)煤價(jià)下滑，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心理使得國(guó)內(nèi)買(mǎi)家持觀望態(tài)度，因此上周印尼回國(guó)的煤炭貨盤(pán)不多。運(yùn)力方面則因國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)大跌，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船紛紛外放，太平洋市場(chǎng)可用運(yùn)力增加，租金小幅下跌。糧食航線先漲后跌，南美糧食貨盤(pán)增多，嘉吉租下數(shù)艘運(yùn)力，將原本欲下行的運(yùn)價(jià)再度拉升。上周南美糧食市場(chǎng)表現(xiàn)一般，運(yùn)價(jià)小幅回落；超靈便型船東南亞市場(chǎng)穩(wěn)中趨弱。東南亞市場(chǎng)仍延續(xù)上周堅(jiān)挺走勢(shì)。隨著內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船的外放施壓，市場(chǎng)有偏軟跡象；靈便型船市場(chǎng)還在不斷的攀升，BHSI已經(jīng)漲至去年同期的兩倍。在整個(gè)月中，土耳其進(jìn)口廢鋼的活動(dòng)使大西洋地區(qū)的活動(dòng)水平上升。 來(lái)自歐洲大陸的其他訂單也提供了進(jìn)一步的支持-特別是1月底的船期。南美東海岸和美灣均保持不變，而太平洋的價(jià)格在上周末前急劇上升，多條航線現(xiàn)在日租金水平均超過(guò)10,000美元。

 中國(guó)無(wú)機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)

鉀鹽鉀肥行業(yè)分會(huì)